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浙江日报潮新闻 记者 杨渐 周逸 见习记者 蔡昆林 编辑 胡金
12月28日上午10点，之江路隧道将开通试运行。
之江路隧道，全称为之江路输水管廊及道路提升工程，西起梅灵南路，东至复兴路，全长约6.3公里，其中隧道部分长5.6公里，隧道下是输送千岛湖水的输水管廊。这条隧道，不仅地质条件复杂，而且紧邻西湖文化景观、中国大运河（杭州段）两大世界文化遗产保护区，沿途涉及之江大学旧址、六和塔、钱塘江大桥、白塔、中河等5处全国重点文物保护单位，既是连接钱塘江与西湖景区的重要纽带，也是改变之江出行、提升区位优势的重要工程。
隧道建设需要克服哪些难点？隧道通行体验如何？开车走隧道比走地面快多少？27日上午，潮新闻记者提前抵达，为大家一探究竟。
记者来到位于之江路与之浦路交叉口以西500米处的之江路隧道西面出入口。主出入口外，还设置有两处匝道，一处在之浦路与之涵街交叉口北侧，为东往南单向两车道定向匝道出口；另外一处在之江路与之浦路交叉口东侧约120米位置，为西往东的单向两车道匝道进口。而隧道东面的出入口有两个，分别在复兴路与水澄路交叉口（西侧）、之江路与水澄路交叉口（西侧），复兴路方向或之江路方向的车辆均可以进出隧道。
“之江路主线隧道为双向六车道规模，通行限速80公里/小时。匝道为双向四车道，通行限速40公里/每小时至60公里/每小时。”杭州市城市基础设施建设管理中心工程建设管理处处长陈润军介绍说，隧道开通后，之江路（复兴路-之浦路）段的通行能力预计提升1.5倍，“开车走隧道比走地面道路少四五个红绿灯，大约能节省20分钟。”
隧道建设过程中有哪些难点？“首先是隧道沿线有5处国家重点文物保护区，在穿越时需要做到低速慢行。”陈润军介绍，“不同的岩层也制约了隧道的掘进速度。”他举例说，例如白塔的下方是全断面的硬岩，石英砂含量大，强度高，对刀盘的磨损较大。
此外，浅覆土施工也是一大难题。“隧道最厚的覆土只有3.3米，沿线还有中河、抗咸渠、西湖引水管以及地铁4号线等设施，盾构穿越时风险比较大。”陈润军说，“对此，我们通过全过程监控、地上、地下联动的方式，来保证隧道盾构穿越浅覆土时的安全，同时也保护了周边的民生设施。”
如在隧道里发生紧急情况该如何疏散逃生？陈润军介绍说，之江路隧道内共设置了27处车通、人通点位，其中人通24处、车通3处。“比如当南侧隧道发生事故，车辆可立即通过车通点位驶入北侧隧道进行疏散，人员也可通过人通点位快速转移至安全区域。”
记者从之江路隧道西入口进入，至东面复兴路出口，全程花费不到10分钟。需要注意的是，这是在封闭条件下测得的理想通行时间，正式开通后受车流影响，通行效率可能会有所下降。
之江路隧道的建成通车，将为杭州市民出行提供更多便利，并进一步优化沿江立体交通路网。通车前，从之江区域开车到武林广场大约需要四五十分钟，通车后最快仅需25分钟。
此外，隧道开通也将有助于缓解过江交通压力。当前，因钱江三桥实施全封闭断流施工，周边“一隧三桥”通行压力较大，部分车流转移至之江路等横向道路，导致其流量增加。同时，之江大桥早晚高峰拥堵日益显著，之浦路等地面连接道路排队情况也较为常见。
之江路隧道通车后，将有效分流之江大桥早晚高峰的车流，缓解周边交通拥堵，市民往来之江与滨江的通行体验也会更加顺畅。
之江路隧道12月28日正式开通，给大家做一些提醒：
开通后，之江路隧道禁止行人、非机动车通行；禁止载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行；禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及、放射性等危险物品的机动车通行。
之江路隧道属于工作日高峰时段区域“错峰出行”交通管理范围，即工作日高峰时段（7时至10时、16时至19时）禁止非浙A（M）号牌、浙A（M）区域号牌小客车通行。
此外，2026年1月1日至3月31日，每周三、周四的夜间23时30分至次日5时30分，之江路隧道实施夜间全封闭综合养护作业。2026年4月1日至12月31日，每周四夜间23时30分至次日5时30分，之江路隧道实施夜间全封闭综合养护作业。养护作业期间，禁止一切社会车辆通行，受限车辆请选择之江路地面道路通行。
