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12月25日，由甘肃天陇铁路有限公司建设、中铁城投集团牵头实施、中铁六局路桥公司承建的新建天水至陇南铁路黄渚关、尖家山两座隧道同日实现全隧贯通，标志着天陇铁路建设攻克核心节点，为全线如期通车奠定坚实基础。 天陇铁路黄渚关、尖家山隧道位于甘肃省陇南市，其中，黄渚关隧道全长15164米，最大埋深达375米，最小埋深仅25米，隧道洞身穿越两条主活动断裂带、三条支断裂带及1860米软岩大变形段落，属于I级高风险特长隧道，也是目前中铁六局承建的最长隧道。尖家山隧道全长3272米，最大埋深206米，穿越两条断裂带，是天陇铁路全线最长的单向掘进隧道，也是该类最长单向掘进隧道中全线首座实现贯通的工程。 施工过
12月25日，由甘肃天陇铁路有限公司建设、中铁城投集团牵头实施、中铁六局路桥公司承建的新建天水至陇南铁路黄渚关、尖家山两座隧道同日实现全隧贯通，标志着天陇铁路建设攻克核心节点，为全线如期通车奠定坚实基础。
天陇铁路黄渚关、尖家山隧道位于甘肃省陇南市，其中，黄渚关隧道全长15164米，最大埋深达375米，最小埋深仅25米，隧道洞身穿越两条主活动断裂带、三条支断裂带及1860米软岩大变形段落，属于I级高风险特长隧道，也是目前中铁六局承建的最长隧道。尖家山隧道全长3272米，最大埋深206米，穿越两条断裂带，是天陇铁路全线最长的单向掘进隧道，也是该类最长单向掘进隧道中全线首座实现贯通的工程。
施工过程中，一线建设者们时刻面临围岩失稳、坍塌、掉块、突泥涌水及软岩变形等多重风险，同时单线隧道断面狭小，洞内交通组织、通风排烟、反坡排水等难题层层叠加，每一步掘进都像在“刀尖上跳舞”。
自2022年7月开工以来，全体建设者针对两座隧道特点及工期安排，针对性制定施工方案，黄渚关隧道采用“进口横洞+3个斜井+出口”的施工方案，开辟9个掌子面同步掘进，实现“多点开花”，尖家山隧道采用单向掘进方案。
施工过程中，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，建立“多作业面协同、多工序衔接、多资源调配”的联动机制，成功打破高风险特长隧道施工的效率瓶颈，大幅缩短整体施工周期，保障掘进的稳步推进，各节点目标按计划兑现。
面对复杂地质风险，项目团队综合应用地质调查法、物探法、地质雷达法等多种超前地质预报方法，搭配监控量测技术精准预判地质风险，动态调整支护参数与开挖工法。在Ⅳ级围岩开挖作业中，通过优化短台阶工法参数，搭配超长自行式液压仰拱栈桥作业，确保每月平均120米的进尺目标，施工工效大幅提升。
同时，项目团队采用三维激光扫描仪对隧道断面进行毫米级高精度扫描，将扫描结果与设计模型实时比对，使隧道开挖轮廓、支护结构厚度等关键参数一目了然；同时配置湿喷机械手、智能衬砌台车、二衬防脱空系统等多款智能化先进装备，构建起“机械化、智能化、信息化”施工体系，不仅让作业效率“跑起来”，更让工程质量“硬起来”。
在抓进度、保质量的同时，安全始终是建设者们坚守的“底线”。项目团队构建“智能监测+穿透式管控”双重保障体系，实现安全管理全流程、全方位覆盖。上线运行隧道安全信息化管理系统，通过整合人员定位系统、视频监控系统与智能应急预警平台，打通从作业人员实时追踪到突发情况快速响应的管控链路。积极推进安全穿透式管理，划分精细化管理网格，明确各层级安全职责，真正落实“全员管安全”的管理理念。通过“月检+周检+日常检查+专项检查”的隐患排查机制常态化运行，对发现的隐患做到当天督办、按期整改、闭环管理，最终实现安全零事故的目标。
天陇铁路是国铁I级单线铁路，全长208.207公里，设计时速160公里。建成后，将北接陇海铁路、南连兰渝铁路，打通甘肃南向通道，成为提升西部陆海新通道运能的关键枢纽，对完善区域铁路网布局、促进西北与西南地区的协同发展具有重要意义。（何杏林）
